Любите кофе с молоком по-итальянски? Учитесь готовить латте
Кофе латте: как приготовить дома
Фото: Shutterstock
Классический кофе латте макьято (latte macchiato)
Ингредиенты для одной порции:- кофе молотый – 1 ч.л. - молоко 3,2% жирности – 1 стакан - вода – 0,5 стакана.В Италии говорят, что latte macchiato ( в переводе с итальянского – запятнанное молоко) будет идеальным, если для его приготовления использовать кофейную смесь, содержащую не менее 15-20% робусты - одного из двух видов зерен кофе, его еще называют конголезским. Робуста проигрывает арабике во вкусе и аромате, зато придает напитку небывалую крепость и интенсивный цвет.
Всего в мире существует два вида кофе: робуста и арабика, известный также под названием аравийского кофе. Все остальные разновидности ароматных зерен - сорта
Заварите кофе обычным способом. Вы можете использовать кофеварку, турку, кофемашину. В любом случае напиток должен быть довольно крепким. Молоко налейте в отдельную емкость и немного подогрейте, ни в коем случае не доводя до кипения, 50-60оС будет достаточно. Вы можете сделать это как на электрической или газовой плите, так и в микроволновой печи (в микроволновке хватит 40 секунд при мощности 600 Вт).
Теперь предстоит молоко взбить. Воспользуйтесь домашним миксером или блендером, вручную никак не получится. Взбивайте тщательно, не меньше 5 минут, до образования воздушной и пышной пены. Если у вас нет ни блендера, ни миксера, можете взять френч-пресс (такое устройство с поршнем-сеточкой для заваривания чая или кофе методом отжима), налить в него молоко и, погрузив поршень в молоко, интенсивно подвигать им вверх-вниз. Если не полениться и поработать ударно, пена получится насыщенной и густой. Затем осторожно перелейте молоко в приготовленный заранее прозрачный высокий айриш-бокал или фужер. Сверху бережно выложите пену, которая осталась в блендере или миксере.
Далее – самый ответственный момент, требующий сноровки и аккуратности. Тонкой струйкой, не спеша вливайте сваренный кофе во взбитое молоко. Струйка должна быть предельно тонкой и непрерывающейся, только так вы получите настоящий латте, главной отличительной чертой которого является автономность каждого из слоев кофе, молока и пены, они ни в коем случае не должны смешиваться друг с другом. При условии правильно взбитого молока и аккуратного вливания в него кофе у вас получится очаровательный и аппетитный трехслойный коктейль – кофе между молоком и воздушной молочной пеной.
Допустимо отступление от классического рецепта: для приготовления латте вы можете взять растворимый кофе, но исключительно высокого качества, тогда конечный продукт будет немногим отличаться от классического латте
Подсказка: чтобы слои не смешивались, кофе должно быть на несколько градусов горячее молока. Также можете воспользоваться такой уловкой – возьмите чайную ложечку и опустите ее под небольшим уклоном ручкой вниз до самой кофейной пенки, но не касаясь ее (буквально 1-2 мм от ее поверхности). Начинайте аккуратно вливать кофе тонкой струйкой в ложку, откуда она относительно равномерно по ручке потечет в бокал.
В завершение процесса приготовления классического кофе латте вы можете посыпать молочную пенку корицей (порошком) или тертым темным шоколадом. Употреблять или подавать напиток необходимо с высокой ложечкой
Фото: Shutterstock
Кофе латте с сиропом (latte syrup)
Этот рецепт адресован любителям сладкого. Для его приготовления вам понадобится все то же самое, что и для классического латте, плюс 20 мл сиропа, который следует налить в айриш-бокал первым, до молока. Берите сироп с учетом предпочтений того человека, для которого готовите. Если готовите для себя, используйте сироп со своим любимым вкусом. По сути, подойдет любой – шоколадный, фруктовый, ванильный и так далее, кроме цитрусового, который сквасит молоко. Гурманы уверены, что самый удачный кофе латте получается с сиропом черной смородины.
Кофе латте особенный (latte original)
К этому моменту взбитое молоко поделится на два слоя: внизу – собственно молоко, вверху – молочная пена. Аккуратно по центру начинайте вливать кофе тонкой струйкой в молоко. Если все сделает правильно, то кофе окажется средней прослойкой из трех, т.е. снизу – молочный, средний – кофейный и третий – пенный. Заранее вырежьте из картона шаблон в виде сердечка, кружочка или любой другой фигуры. приложите его к пенке и присыпьте порошком какао. Уберите шаблон, подправьте рисунок деревянной палочкой (например, зубочисткой), если он в этом нуждается. Теперь ваш кофе латте особенный еще и оригинален, а не только красив и ароматен.
Путешествие из Новокузнецка в Краснодар с посещением Черноморского побережья
Здравствуйте всем посетителям сайта! Цель рассказа — максимально подробно описать дорогу и возникающие в пути ситуации, а достопримечательности побережья подробно расписывать не стал, т.к. много информации и в других отзывах. Мой отзыв ориентирован скорее на тех, кто не определился с целесообразностью такого путешествия, думаю, рассказ поможет оценить необходимые для поездки ресурсы и сделать выбор. Те же, кто уже совершил подобное путешествие, вряд ли найдут здесь что-то новое, хотя буду рад, если и они сочтут информацию полезной и интересной. Кому читать лень — можно просто посмотреть фотки, хотя все, что хотел, снять не удалось по техническим причинам.
Средство передвижения: Toyota Caldina. 2004, V — 1,8 л.
Навигационное оборудование:
Атлас автодорог европейской части России
Атлас мира (вдруг пригодится)
Экипаж:
Пилот-водитель 35 лет
1-й навигатор(ша) 25 лет
2-й навигатор(ша) 39 лет
Заслуженный почетный пассажир 10 лет.
Ура, все-таки отпуск! Куда? На юг! Где бы взять билеты на завтра-послезавтра? А-а-а таких уже давно нет :(. Ладно, завтра день на сборы и послезавтра едем! Как? Да на ма-ши-не! Решено было двигаться в Краснодар (там родственники), а после на Черное море.
Подготовка:
замена свечей (пробег подошел)
осмотр, мойка
масло и фильтр с собой, т.к. после предыдущей замены прошло 4 тыс. км,
набор инструмента (175 предметов) — пригодились только молоток и плоскогубцы для колки орехов,
на всякий случай приводной ремень навесных агрегатов.
С собой в дорогу: набор туриста — портативная газовая плита, два баллона к ней, посуда, столовые приборы, чай, кофе, консервы, сухпаек, водка, коньяк, питьевая вода 6*2л.
Время везде по Новокузнецку (+4 к Москве), т.к. переводить часы в каждом поясе — лень.
День 1. Новокузнецк — Ленинск-Кузнецкий — Новосибирск — Омск — Красный Яр — Тюкалинск — Крутинка
Выезд в 6:00, направление на Новосибирск, трасса пустая, гаишников нет — красота, но иногда моросит дождь. В Журавлево завтракаем (вкусно и недорого) и в 10:00 въезжаем в Новосибирск. На Гусинобродском обычный дурдом с пробкой и тележками-камикадзе, наверное без этого аттракциона было бы скучно, ну да ладно, торговля — двигатель прогресса. На Станционной заправляюсь на Лукойле (22,5 руб.), на всякий случай проверка давления в шинах, и, итого, на проезд по городу тратим час и выходим на омскую трассу. Километрах в 300-х от Новосибирска навстречу попалась колонна ретро-автомобилей, вроде Ситроены , разукрашены все, номера импортные, жаль, сфотать не удалось.
Первый пикник.
В 15:00 останавливаемся на обед и отдых возле озера, но не повезло — ветер холодный, порывистый, да такой, что даже газовая плитка гореть не хочет, а когда чуть стихает, появляются тучи злющих комаров. В общем, полчаса в таких условиях на отдых — за глаза, вместо обеда легкий перекус, но в машине тепло и нет комаров, видимо, горячее питание теперь только на ужин. В 17:00 пересекаем границу Омской области, заправляюсь на Сибнефти (21 руб.), решаем без остановок ехать до Омска — все-таки первый незнакомый город, а там видно будет.
Омск, 18:20. Несмотря на мелкий моросящий дождик, проезжаем город за полчаса благодаря грамотным указателям и развязкам. По Тюкалинскому тракту идем на Ишим, до него по указателю 300 км с небольшим, вроде реально сегодня доехать. Знак Красный Яр на белом фоне, понятно, сбрасываю скорость, впереди бортовой Газик , плетется километров 30, за ним пара легковушек, встречка пустая, обгоняю всех оптом, но на Газике прерывистая разметка переходит в сплошную, точнее, прерывистая сверху не очень ровно закрашена сплошной Ну и. Завершаю маневр с нехорошим чувством Не подвело чувство. Здравствуйте! ИДПС такой- то! Нарушаем, пройдемте в машину! и лицо довольное у него такое, как будто друга старого встретил. В машине старшой показывает картинки на тему я и сплошная , завершал маневр на него не действует, тупо тычет в экран — вот ты, вот сплошная, протокол, права изымаю, знаешь, сколько народу тут у нас бьется? Короче, потерял полчаса и 1 500 руб.
На этом неприятности не кончаются, километров за 50 до Тюкалинска спускает заднее колесо, запаску ставить — все из багажника доставать, думать даже страшно о таком, подкачиваю колесо и еду до монтажки, там, как назло, переобувают машину, да еще плюс балансировка, ждать минут 40, но дальше, говорят, недалеко есть еще шиномонтаж, еду туда — там две фуры колеса лечат, подкачиваю и еду дальше.
Так к 21:00 докандёхали до Крутинки, на шиномонтажке фура, но рядом есть мотель, решаем здесь лечить колесо, ужинать и ночевать. Еда оказалась вполне приличная, на одного человека 150 — 180 руб. номера с удобствами на этаже, но т.к. кроме нашего был занят только один номер, это вполне устраивало. А колесо было заколото то ли шпилькой, то ли шплинтом в мизинец размером, как сказал шиномонтажник: ГАЗ — детали машин .
Ночлег обошелся в 1 050, стоянка бесплатно. Дневной пробег — 1 234 км, время в пути — 15 часов, состояние пилота — удовлетворительное, состояние навигаторов — пока затрудняются в оценках, пассажиру все нравится.
День 2. Крутинка — Ишим — Макушино — Курган — Челябинск — Уфа — Октябрьский
Утром подъем, завтрак и в 7:00 выезд. Туман лежит плотный, но трасса в это время свободна, покрытие нормальное, ехать можно довольно быстро. Где то тут в тумане въехали в Тюменскую область. В Ишиме заправляюсь на Сибнефти (21,5 руб.) и вперед, но километров через 50 дорога закончилась. Дальше передвигаемся со скоростью 30-40 км\ч и баранка постоянно вполоборота вправо-влево, на обочине сначала попался чей-то глушак, а километров через 5 нижняя половинка бампера — видимо, не все успевают увернуться от таких колдобин. Длился этот автодром 30 км, но дорожники ковыряются, может и сделают чего. Дальше дорога сносная, и минуя Бердюжье и Частоозерье возле Макушино выходим на М-51 в сторону Кургана. Под Курганом останавливаемся в сосновом бору попить чай-кофе. Место отличное, воздух чистый, ароматный, птички чирикают. Курган обходим по объездной — и на Челябинск. Ощущение странное — второй день едем по стране, территория громадная, а населенных пунктов очень мало, попадается много неказистых домишек, хотя вроде с такой территорией и ресурсами все должно быть по-другому.
Челябинск встретил строящейся развязкой, объезды отсыпаны крупняком с острыми краями, машину жалко, того и гляди колесо пробьешь, но местные тут несутся сломя голову — привыкли, наверное, пылища жуткая. На временных указателях написано только объезд , причем на перекрестках в обе стороны — и направо, и налево, вопрос: куда объезд то? Компас тут тоже путается в сторонах света, куда ехать на Уфу непонятно. Заколдованное место какое-то. Едем наобум, объездная хорошая, едем быстро, хотя и нервничаю. Вскоре попадается мотель с кафе под названием Ребрышко , кухня хорошая — ребрышки вкусные, хотя несколько дороговато. Во дворе прудик, выложенный камнями, клумбы, в общем 1,5 часа провели там с удовольствием. Пока готовили заказ, полюбопытствовали номера — приличные, был бы вечер — ночевали бы здесь, но солнце еще высоко
Спросил у официантки дорогу на Уфу. Сказала: едете правильно. 15:30, двигаемся в сторону Уфы, чувство того, что еду не туда, не оставляет, хотя после кафе и был указатель. Бензин кончается, а заправок нет, что на объездной удивляет, вдруг в зеркале заднего вида мелькнул указатель и там точно есть слово Уфа . Разворачиваюсь, подъезжаю, и точно на указателе УФА , сильно нервничаю, но понятно, что без местного водилы не разобраться. В итоге выяснилось, что ехать и так, и так правильно, но оказывается самое правильное следовать указателям на Москву , что мы и сделали, в поисках истины намотал лишних 50-60 км. Кстати, и заправок там, где на Москву , пруд пруди С радости, что нашлось верное направление и заправка, заливаю под завязку по привычке 92 на Газпроме (20,8 руб.) и спокойно едем на Уфу (или на Москву — как повезет).
В 17:30 начинаются Уральские горы. Слышал про сложные перевалы, длинные тягуны, колонны фур на подъемах все страшилки, мягко говоря, преувеличены. Да, есть чадящие КамАЗы с арбузами на подъемах, но при двух полосах на подъем и одной на спуск больших сложностей с ними нет. Да, перевалы, повороты, спуски, подъемы, но не сложнее дороги в Шерегеш, кто ездил, тот поймет. Ну а то, что залил 92 — так это сам запарил, машина на подъем больше 80-90 ехать отказывалась, на обратном пути залил перед горами 95 — полет нормальный. На одном перевале попали в ливень с грозой — стихия, красиво. Видимость нулевая, но минут через десять он перешел в обычный дождь. Возле Сима были в 20:20, и движение вдруг остановилось, пробка на несколько километров, думали, авария, но это оказался ремонт моста через реку Сим. Пробка из-за реверсивного светофора, ну и час ждали своей очереди. Проезжаем Сим, скорее бы им мост отремонтировали, а то местным с этой пробкой, наверное, совсем тоскливо, и здравствуй, Башкирия!
Сим. Пробки не видно, но она есть!
На объездной Уфы попали на открытие дороги. Новое покрытие, по три полосы в каждом направлении, посередине газон, издали вижу, что наш поток пускают по встречке, а когда доехал до того места, знаков, запрещающих ехать прямо, нет и нет знаков, предписывающих ехать по встречке, а все именно по ней и едут и это на объездной столицы самых строгих гаишников, бардак. Чуть впереди вроде 10-ка или 12-ка , ну, видимо, синхронно решили ехать по правилам. Километров пять едем вровень с 10-кой по пустой дороге, скорость 130, быстрее не еду — боюсь гаишников, 10-ка , видимо, тоже, те кто едет по встречке глядят на нас с недоумением. Там, где все съезжают со встречки на свою полосу, стоят гаишники, ну, думаю, сейчас доколупаются, однако все проходит гладко. В 22:50 проехали объездную и уходим на Самару.
Темнеет, снова пошел дождь, навигаторы волнуются на счет ночлега и в 0:40 останавливаемся на ночевку где-то в районе Октябрьского или Бавлы, точнее сказать трудно — темно, дождь. Мотель — несколько отдельно стоящих щитовых домиков на огороженной территории, клумбы, деревья, аллеи. В домике два бокса, в боксе две комнаты (2+2) и туалет — по-простому, но чисто. Ужин в кафе: 120 руб. на человека.
Цена за бокс 1 200, плюс 100 стоянка. Дневной пробег 1 311км, время в пути 17:40. Состояние пилота — нормальное (полдела сделано!), у навигаторов — точка возврата пройдена, теперь что туда, что обратно одинаково, у пассажира — на PSP есть еще игры неигранные, фильмы несмотренные.
День 3. Октябрьский — Серноводск — Кинель-Черкасы — Усть-Кинель — Чапаевск — Пугачев— Саратов — Камышин — Оленье
Выехали в 9:00, через час остановка на завтрак. Заправился на Башнефтегаз или что-то в этом роде по 19,5 руб. соблазнился на дешевый бензин, да и заправки такие раньше видел — вроде как сеть, наверное, не совсем уж плохой бензин. Оказалось не так — бенз кофно, экспериментировать зарекся — Газпром , Роснефть , Лукойл , ТНК несколько дороже, но спокойнее. Опять дождь, за фурами шлейфы брызг, ни фига не видно. В этой борьбе прошляпил поворот на Бугуруслан (обратно ехали через Бугуруслан, покрытие нормальное, трафик небольшой), ползем со скоростью 50-70 до Серноводска (там уже скорость падает до 20-30 с остановками) и сворачиваю на Кинель-Черкасы. И вот оно счастье, покрытие нормальное, трафик нулевой, до Кинель-Черкас долетаем махом. Дальше едем на Усть-Кинель, дорога хорошая и так, но ее еще и ремонтируют!
Здесь на ремонтном участке встретил тройной дозор . Ситуация такая: отремонтированное новое полотно без разметки и знаки 40 и Обгон запрещен , сначала все соблюдают, потом нервничают и самые нетерпеливые начинают обгонять и, конечно, попадают на гаишный видеорегистратор, колонна движется дальше и на обгон уходят хитрые и попадают на следующий видеорегистратор, разумные водители начинают обгонять только после второго поста и тоже попадают на третий видеорегистратор, вот так строго следят за нарушителями в Самарской области. Дальше едем мимо городов из серии ЖЗЛ: Чапаевск, Пугачев, Маркс и перед Энгельсом сворачиваем на Шумейку и вот он, мост через Волгу. Мост модный — широкий, с шумопоглощающими экранами, весь утыкан гаишными камерами, по берегам выстроились радующие глаз архитектурные сооружения шоб я так жил.
Саратов обходим по объездной, заправляюсь на Лукойле (21,25 руб.) и держим путь на Камышин. Изначально было желание искупаться в Волге, но в дождь и +13 С расхотелось, решили это развлечение оставить на обратную дорогу. До Камышина добрались в 23:30, обилие фур и узкая дорога сказываются на скорости, а после Камышина еще и дорога сильно продавлена, между колей попадаются бугры, прочерченные днищем. Навигаторам хочется уже роскоши, ищем ночевку люкс. В 1:00 в Оленьем находим желаемое и останавливаемся на ночлег. Ужин на человека 200-250 руб. с пивом.
Цена за люкс 2 000 (две двуспальные кровати, санузел, евроремонт), плюс 50 стоянка. Дневной пробег 1 138 км, время в пути 16 часов. Состояние пилота — легкая эйфоричная усталость (завтра будем на месте), у навигаторов — радость (желанный люкс, завтра нас выпустят из этой жестянки), у пассажира — скоро кончатся игры-фильмы.
День 4. Оленье — Волгоград — Котельниково — Пролетарск — Сальск — Новопокровская — Кавказская — Усть Лабинск — Краснодар
Выезд в 11:00, и через полчаса стоим на ж\д переезде перед Волгоградом, стоим долго, а веселые железнодорожники флегматично гоняют с черепашьей скоростью туда-обратно цистерны. Целых полчаса такое завораживающее зрелище абсолютно бесплатно. На нас тоже пялятся соседи по ожиданию, сначала не понял, а когда вышел из машины покурить — дошло, у всех машины чистые или с налетом пыли, а у меня из чистого только протертый утром лобовик, ну и на крыше цвет видно, неприлично как-то. После поста ДПС заехали на мойку, девочки тамошние поинтересовались откуда мы такие чумазые, похихикали на предмет у вас там всегда так? , ага, говорю, специально из Кузни к вам на мойку ехал, старались они потом больше часа, зато и гудрон весь оттерли. Заправиться лучше до города (20,6), в самом городе бензин почему-то 21,9.
Волгоград город длинный, очень длинный, наверное, километров 50 будет, но блудить не пришлось — по указателям на Элисту вышли к Волго-Донскому каналу. Когда едешь через него по мосту, даже видно разницу уровней воды в шлюзах, корабли в них кажутся просто огромными, сын был в восторге.
В 14:30 выехали из города в сторону Котельникова, скорей бы уже до него добраться, а там рыбка, много рыбки
16:20 — Котельниково, на объездной чего-то рыбы не видно, пришлось заезжать, оказалось, рыба продается только на ж\д вокзале, ну да ладно, не крюк. Кстати, на вокзале рыбой торгуют до 13:00-14:00 по местному времени, а вечером уже только по темноте, когда поезда проходят. Затарившись рыбой, остановились на обед, хорошо, тепло, самолеты летают и паркуются на обочине, эх, пивка бы еще.
Летчики тоже страдают от жажды.
В 18:00 после рыбного обеда — в путь. Проезжаем Пролетарск, Сальск и в районе Белой Глины обгоняю колонну строительной техники, самосвалы и бетономешалки, дорога пустая, обгону помех нет. Обогнал последнего из колонны, он мне сигналит, обгоняю следующего — опять сигналит, думал залеченное колесо не выдержало нагрузок или еще какая беда случилась, как раз по курсу заправка. Остановился, осмотрел машину, все в порядке, ну и шутники тут на бетономешалках гоняют. Догоняю их снова, обгоняю — сигналят, во придурки думаю, а тут первый навигатор мне и говорит, что у них номера-то 42! Смотрю, и точно 42, ну и тоже бибикать давай, видать, на четвертый день подтормаживать стал. Земляков можно встретить где угодно и на чем угодно.
В Новопокровской заправляюсь на Лукойле (21,9), оператор мужчина, вижу отдел с картами — кассир женщина, интересуюсь, есть ли карта Краснодара, да, есть, а вам там куда? Сейчас муж вам подскажет. И все мне подробно объяснили и показали по карте, посоветовали ехать через Усть-Лабинск — там дорога не загружена, предостерегли о строгом посту ДПС перед Кавказской, спасибо им. Итак из Новопокровской на Кавказскую, Кропоткин, на посту поворачиваем направо, проезжаем Усть-Лабинск (арбузы и дыни тут дешевые и вкусные, если едешь сразу на море есть смысл купить здесь) и в 0:00 мы в Краснодаре.
Дневной пробег 787 км, время в пути 13 часов. Состояние экипажа — ура, мы это совершили!
Много достопримечательностей, памятников, парков, торговых и развлекательных центров, есть аквапарки. Очень часто движение одностороннее, что неудобно, когда плохо знаешь город, заторы, но передвигаться вполне можно. В районе ж/д вокзала сохранились улицы с каменными мостовыми — отличный тест для подвески. Город красивый, очень много зелени.
Архипо-Осиповка. В Краснодаре нам порекомендовали ехать в Архипо-Осиповку, там вроде все развлечения есть и ехать недалеко. Два часа пути, и мы на месте. На поиск жилья потратили около 1,5 часа, предложений много, от гостиниц до частного сектора, выбирайте по своим деньгам, торгуйтесь. Мы свой выбор остановили на небольшой частной гостинице. Номер: две комнаты с двуспальными кроватями, санузел, холл с обеденным столом, холодильник, телевизор, кондиционер. Во дворе бассейн, баня, кухня, мангал. Цена 2 400 в сутки.
Ну вот как-то так с проживанием.
Здесь и вовсе бесплатно.
Развлечения все присутствуют, сыну очень понравились плавающие шары, которые увидели в первый раз. Суть в следующем: человека засовывают в прозрачный шар, надувают его воздухом (шар, а не человека) и запускают в бассейн. Получается вроде плавающего беличьего колеса. Штурманы были в восторге от полета на парашюте. Ночные пляжные развлечения присутствуют.
Призем Приводняемся, девочки, приводняемся!
Абрау-Дюрсо. Совершили набег за шампанским и другими продуктами местного виноделия. Много предложений от частников, но качество у них зачастую не очень, обязательно нужно дегустировать и не поддаваться на уговоры. Если на вкус кажется, что вино сбодяжено водой или отдает дрожжами — так оно и есть, когда торговец говорит, что так и должно быть и что вы не понимаете в вине (видел, как люди на это велись) — не верьте, доверяйте только своим ощущениям. Надежнее покупать алкоголь на заводе Абрау-Дюрсо , или в магазинах от других заводов.
Очень понравился пляж, цивилизации минимум. Дорога к нему через перевал, извилистая и узкая, ощущения от вождения шикарные. Пляж небольшой, но так как было пасмурно и прохладно (по южным меркам), оказался безлюдный, а из купающихся — только я! Рядом с пляжем автокемпинг. Сдается жилье в частном секторе, есть гостиницы.
